ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਕਮਰਸ਼ਿਅਲ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟੇ ਟਰੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਲੌਗਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖੇਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਹੁਣ ਫੈਡਰਲ ਮੋਟਰ ਕੈਰੀਅਰ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (FMCSA) ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਨਤ ਲੌਗਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਝੂਠ ਨਾਲ ਸਖਤੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਹੜੇ ਕਿ ਡਰਾਇਵਰਾਂ ਦੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਈਐੱਲਡੀ ਖਾਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਈਐੱਲਡੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਧੀਆ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ-ਅਨੁਕੂਲ ਈਐੱਲਡੀ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਨੂੰ ਢੰਛਸ਼ਅ ਦੀ ਮੰਜੂਰ ਕੀਤੀ ਲਿਸਟ ਤੋਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। FMCSA ਨੇ ਝੂਠ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਾਸਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਤਰਬੀਅਤ ਦੇਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ।
“FMCSA ਆਪਣੇ ਧੋਖਾਧੜੀ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਪ੍ਰਯਾਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸਜਗ ਰਹਿਣ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧਤਾ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ,” ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ। “FMCSA ਇੱਲੀਡੀ ਧੋਖਾਧੜੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਦਾ ਰਹੇਗਾ।”
ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕਟਰ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਡਰਾਇਵਰ ਨੇ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੀਨੌਇਸ ਦੀ ਟਰਾਇਟਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਸੀ, ਵਰਜੀਨੀਆ ਦੇ ਵਿਲਿਅਮਸਬਰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੰਟਰਸਟੇਟ 64 ‘ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਰਟੀ ਬੱਸ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਤੀਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ 20 ਹੋਰ ਜਖਮੀ ਹੋ ਗਏ। ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਡਰਾਇਵਰ ਨੇ ਟਰਾਇਟਨ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਦੀ ਸਹਿਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲਾਗ ਡੀਵਾਈਸ (ELD) ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਛੇੜਛਾੜ ਕੀਤੀ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਆਪਣੇ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧਾ ਸਕੇ। ਨੈਸ਼ਨਲ ਟਰਾਨਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਬੋਰਡ (NTSB) ਨੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਸੁਣਾਇਆ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਥੱਕਾਵਟ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਸੀ।
ਐਨ ਟੀ ਐਸ ਬੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, “ਅਸੀਂ ਪਾਏ ਕਿ ਟ੍ਰੱਕ ਡਰਾਇਵਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਧੀਮੇ ਚਲ ਰਹੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਨਦੀ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਡਰਾਇਵ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨੀਂਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕਮੀ ਕਰਕੇ ਥੱਕ ਗਿਆ ਸੀ।”
“ਟਰੱਕ ਦਾ ਮੋਟਰ ਕੈਰੀਅਰ, ਟਰਾਈਟਨ ਲਾਜਿਸਟਿਕਸ, ਨੇ ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲਾਗਿੰਗ ਡੀਵਾਇਸ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਝੂਠੇ ਚਾਲਕ ਖਾਤੇ ਬਣਾਏ ਜੋ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਫੈਡਰਲ ਵਿਧਾਨਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਮੋਕਾ ਦਿੰਦੇ ਸਨ, ਥੱਕਿਆ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਸਨ,” ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ।
ਟਰਾਈਟਨ ਨੇ ਖ਼ਾਰਜ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਝੂਠੇ ਲਾਗਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਚਾਲਕ ਨੇ ਹਾਲਾਂਕਿ, NTSB ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹ ਕਈ ਵਾਰ ਆਪਣੀ 11-ਘੰਟੇ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੇਵਾਕਾਲ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਫੋਨ ਕਰਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਕਿ ਝੂਠੀ ਸਹ-ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਲਾਗ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਦੇਣ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੋਰ 11 ਘੰਟੇ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਖੁੱਲ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਦੂਸਰੇ ਚਾਲਕ ਬਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਾਤਕਾਲ ਕਾਰਨ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
FMCSA ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਟਰਾਈਟਨ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਵਾਹਕ ਨੂੰ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਟਰਾਈਟਨ ਨੂੰ ਸ਼ਰਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਦਿੱਤੀ। ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿ FMCSA ਨੂੰ ਓਲ਼ਧ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਡਿਟ ਲੌਗਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੰਗ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤਾਰੀਖ਼, ਚਾਲਕ ਲੌਗਇਨ ਸਮਾਂ, ਅਤੇ ELD ਲਾਗਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਸੀਡੀਐਲ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਨਾਮਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮਾਮਲਾ FMCSA ਦੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਜ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਵਰਜੀਨੀਆ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਟਰਾਈਟਨ ਖਿਲਾਫ਼ ਆਰੋਪ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਈਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮਰਥਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਝੂਠੇ ELD ਲਾਗਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਚਾਲਕ ਟਰਾਈਟਨ ਚਾਲਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ “ਭੂਤ ਚਾਲਕਾਂ” ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਸੇਵਾਕਾਲ ਸਮਾਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਕੁਝ ਚਾਲਕ ਅਤੇ ਵਾਹਕ ELD ਡੀਵਾਇਸ ਉੱਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਰਿਕਾਰਡ ਝੂਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਸੰਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਾਗ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਦਫ਼ਤਰ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਸੰਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਾਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ।
