ਇਕ ਸੁਤੰਤਰ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਟਰੱਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧਦੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਏ ਬੀ 5 ਦੇ ਗਿਗ ਵਰਕਰ ਕਾਨੂੰਨ ਨੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਨੇ ਸੁਤੰਤਰ ਠੇਕੇਦਾਰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਹੋਂਦ ਨੂੰ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਇਸ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਵੀ ਕਿਰਤ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਸੁਤੰਤਰ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸੰਘੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ, ਮੁੱਕਦਮੇਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਨਾਲ 55,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਕਈ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਹੈ ਕਿ ਟਰੰਪ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਨਿਯਮ ਵਧੇਰੇ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਸੀ ਤੇ ਹੁਣ ਬਿਡੇਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਜੋ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਹ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਕੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਰਿਚਰਡ ਰੀਬਸਟਾਈਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬਲੌਗ ਵਿੱਚ ਲਿਿਖਆ ਸੁਤੰਤਰ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੇ ਗਲਤ ਵਰਗੀਕਰਨ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਏ ਕਿ: ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇਹ ਨਿਯਮ ਇਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਨੁਕੂਲ ਸੰਸਕਰਨ ਹੈ ਜੋ ਐਡਵੋਕੇਟ ਸੰਸਥਵਾਂ ਅਤੇ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ ਪਰ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਜੋ ਆਈ ਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾ ਲਈ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣੇਗਾ।
ਆਪਣੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਬਲੌਗ ਵਿੱਚ ਰੀਬਸਟਾਈਟ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ: ਅਖੀਰਲਾ ਨਿਯਮ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ। ਉਹਨਾਂ ਲਿਿਖਆ ਕਿ ਇਹ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਸਗੋਂ ਅਦਾਲਤਾਂ ਹਨ
ਟਰੱਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਕੀਲ, ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਲਗਾਤਾਰ ਕਰਦੇ ਆ ਰਹੇ ਹਨ।
ਕ੍ਰਿਸ ਸਪੀਅਰ ਜੋ ਕਿ ਅਮਰੀਕਨ ਟਰੱਕਿੰਗ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਹਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ, ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਬੇਹੱਦ ਮੰਦਭਾਗਾ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ ਸਾਫ ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਮਿਆਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਢਾਹ ਲਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਟਰੱਕਰਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ੀ ਰੋਟੀ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰੇਗਾ। 1“1 ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਕੇਟਹੋਲਡਰਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇਸ ਗਲਤ ਫੈਸਲੇ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਹਰਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।
ਅਖੀਰਲੇ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਇਕ ਤਬਦੀਲੀ ਇਹ ਵੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਇੱਕ ਮਾਲਕ ਵਾਂਗ ਹੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਟਰੱਕਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੀਅਲ ਵੁਮੈਨ ਦੀ ਇਕ ਟਿੱਪਣੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ, ਜੋ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਟਰੱਕ ਦੇ ਮਾਲਕ ਜਾਂ ਇਸ ਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਹੀ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਉਪਰੇਟਰ ਮੰਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਟਰੱਕ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਗਰ ਉਹ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਪੂਰਾ ਹੱਕ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਸਦੇ ਅਖਰੀਲੇ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਡੀਓਐਲ ਡਾਲਰ ਦੀ ਰਕਮ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਕੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਗੁਣਾਤਮਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਸ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਰਮਚਾਰੀ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਬਿਹਤਰ ਮੌਕਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਚੋਣ ਕਰੇ ਕਿ ਉਹ ਰੁਜ਼ਗਾਰਦਾਤਾ ਤੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ।
ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਛੇ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ ਤੇ ਇਕ ਸੁਤੰਤਰ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਮਾਲਕ ਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਲਾਂ ਦੀ ਹੱਦ ਇਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ।
- ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਤੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ।
- ਕੁਦਰਤ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ ਵੱਲੋਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ।
- ਲਾਭ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮੌਕੇ।
- ਸੁਤੰਤਰ ਉੱਦਮਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਫੈਸਲੇ ਅਤੇ ਦੂਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ।
- ਰਿਸ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਰਿਤਾ।
ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਵਾਲੇ ਹੀ ਛੇ ਕਾਰਕ ਵਰਤੇ ਹਨ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡੀਓਐਲ ਦਾ ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ ਜਦੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਇਹ ਸਿੱਧ ਹੋਇਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਨਿਯਮ ਪੁਰਾਣੇ ਨਿਯਮ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਮੁੱਦੇ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਮੌਕੇ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਟਰੱਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਮਾਹਰ ਲਾਅ ਫਰਮ ਸਕੋਪੈਲਾਇਟਿਸ ਨੇ ਇਸ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਇਕ ਤਬਦੀਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕਾਨੂੰਨ ਜਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਇਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਫਰਮ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਸਿੱਟਾ ਕਢਿਆ ਹੈ ਕਿ ਡੀਓਐਲ ਡਿਪਾਰਮੈਂਟ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਈ ਟੀ ਇਕ ਵਿੱਲਖਣ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਮੰਨ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੁਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ। ਸੀਡੀਐਲ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਵਿਸ਼ੇਸ ਹੁਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਰੀਬਸਟਾਈਨ ਆਪਣੇ ਬਲੌਗ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੁਤੰਤਰ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਹੁਕਮ ਅਖੀਰਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਇਹ ਡੀਓਐਲ ਦਾ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਨਿਯਮ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਇਕ ਕਾਨੂੰਨ। ਜਿਵੇਂ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਏਬੀ5 ਨਾਲ ਅਦਾਲਤ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹਨਾਂ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਵੀ ਅਦਾਲਤਾਂ ਹੀ ਕਰਨਗੀਆਂ।
