ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿਚ ਭੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੂਰੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਇਕ ਵਧ ਰਹੀ ਚਿੰਤਾ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ । 20 ਰਾਜ ਇਸ ਵੇਲੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਭੰਗ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ `ਤੇ 11 ਹੋਰਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ 33 ਰਾਜਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੈਡੀਕਲ ਮਾਰਿਜੁਆਨਾ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ `ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
93 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਮਰੀਕੀ ਪੋਟਸ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨੀਕਰਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ । Yahoo/Marist ਦੇ ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰ ਪੰਜ ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਚੋਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਭੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂਕਿ ਇਸ ਵਿਚੋਂ ਅੱਧੇ ਲੋਕ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਡਰੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ । ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੁਣ ਤਕਰੀਬਨ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਮਰੀਕੀ ਅਜਿਹੇ ਰਾਜ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮਨੋਰੰਜਨਕ ਭੰਗ ਦੀ ਕਜ਼ੰਪਸ਼ਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ।
ਨਸ਼ਾ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਰੱਕਿੰਗ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਜਿ਼ਆਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ । ਕਈ ਫਲੀਟ ਆਪਣੇ ਕਾਰ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ 55 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਮਰੀਕੀ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ `ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਪੌਟ ਦਾ ਉੱਚਾ ਹੋਣਾ ਇਕ ਜੁਰਮ ਹੈ । ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਡਰਾਈਵਰ ਫੈਡਰਲ ਮੋਟਰ ਕੈਰੀਅਰ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਰਾਜ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਤੇ ਡਾਕਟਰੀ ਨੁਸਖ਼ਿਆਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਗੈਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਭੰਗ ਕੰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ।
ਜਨਤਾ ਲਈ, ਇਹ ਭਰਮ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪੋਟ ਦੀ ਕੰਜ਼ਪਸ਼ਨ ਗੈਰਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਸਮਝਣਯੋਗ ਹੈ । ਪਰ, ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਤੋੜ ਰਹੇ ਹਨ । ਅਮੈਰੀਕਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਟਿਊਟ (ATRI) ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਭੰਗ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਮਾੜੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ।
ਤਮਾਕੂਨੋਸ਼ੀ, ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ, ਤਾਲਮੇਲ, ਸਮੱਸਿਆ-ਹੱਲ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ, ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਆਬਜੈਕਟ ਟਰੈਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਜ਼ਪਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਤੋਂ 24 ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਸ਼ੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ । ਟੌਰਡ ਸਿਮੋ, ਹਾਇਰਰਾਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੈਡੀਕਲ ਅਫਸਰ, ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਟਰੱਕਿੰਗ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਾਨਫਰੰਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਸ਼ਰਾਬ ਅਤੇ ਭੰਗ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨ ਅਲੱਗ ਹੈ ।
ਇੱਕ ਸ਼ਰਾਬੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਈਵ ਕਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਨਸ਼ੀਲੀ ਬੂਟੀ ਤੰਬਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਇੱਕ ਹਰੇ ਚਾਨਣ ਤੇ ਰੁਕੇਗੀ, ਹੈਰਾਨੀ ਹੋਏਗੀ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ । ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਿਰਣੇ ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ । ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਭੰਗ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਸ਼ਰਾਬ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ।
ਅਮੈਰੀਕਨ ਟਰੱਕਿੰਗ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਜ਼ (ATA) ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਵੇਂ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਪੋਟਸ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨੀਕਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ । ATA ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਬੋਰਡ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਵੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਕੋ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਗੜੇ ਹੋਏ ਕਾਨੂੰਨ ਅਪਣਾਏ ਜਾਣ ।
ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟਰੱਕਰ ਸਾਰੇ 50 ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰਹੱਦਾਂ ਤੋਂ ਪਾਰ ਚਲਦੇ ਹਨ । ਨੇਵਾਡਾ ਟਰੱਕਿੰਗ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ CEO, Paul Enos ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟਰੱਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਧਿਆਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ । ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਮੁੱਦੇ `ਤੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਇੰਡਸਟਰੀ ਵੱਲ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦਲੀਲ ਹੈ ।
ਨਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣਾ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਭੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਹੈ । ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਢੰਗ ਹਨ: ਲਾਰ, ਵਾਲ ਅਤੇ ਪਿਸ਼ਾਬ । ਓਪਿਓਡਜ਼ ਅਤੇ ਉਤੇਜਕ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਵਿਚ ਵਾਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ । ਵਾਲਾਂ ਵਿਚ ਭੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫੜਨ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀ ਤੰਬਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ । ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਭੰਗ ਪੀਂਦਾ ਹੈ । ਸਖਤ ਵਾਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਪਿਛਲੇ 90 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ।
ਪਿਸ਼ਾਬ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਸੱਤ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ । ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਤੰਬਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਪਾਜ਼ੀਟਿਵ ਟੈਸਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ । ਓਰਲ ਫਲੂਇਡ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮਿਆਦ 24 ਘੰਟੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ । ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਢੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਪਾਜ਼ੀਟਿਵ ਟੈਸਟ ਨਾ ਹੋਕੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ।
ATA ਸੰਘੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰ ਨਵੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ ਕਿਉਂਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰ ਹੋਰ ਬੂਟੀ ਨੂੰ ਪਾਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ । ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੀਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
1. ਰੁਜ਼ਗਾਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਭੰਗ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿਚਲੀ ਨੌਕਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ ।
2. ਭੰਗ ਖੋਜ `ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਸੰਘੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਏ ਕਿਉਂਕਿ ਭੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਖੋਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ।
3. ਇੱਕ ਭੰਗ ਪੀੜਤ ਦੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਫੰਡ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਲ ਨਾਲ ਹੀ ਕਿਸਾਨਾਂ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਡਿਸਪੈਂਸਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ।
