ਨਵੇਂ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ‘ਤੇ ਫੈਡਰਲ ਐਕਸਾਈਜ਼ ਟੈਕਸ ਪਿਛਲੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਟਰੱਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹੁਣ, ਉਮੀਦ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਰਨ ਜਾਗੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸੈਨੇਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਇੱਕ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਬਿੱਲ ਜੋ ਕਿ ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰੇਗਾ, ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਸਭਾ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਉਭਰਿਆ ਹੈ।
2022 ਦੇ Modern, Clean and Safe Trucks Act ਦਾ ਲੇਬਲ ਵਾਲਾ, ਨਵਾਂ ਬਿੱਲ Rep. Chris Pappas (D-New Hampshire) ਅਤੇ Rep. Doug LaMalfa (R-California) ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮਿਲਦਾ-ਜੁਲਦਾ ਬਿੱਲ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ Sen. Ben Cardin (D-Maryland) and Sen. Todd Young (R-Indiana) ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਸੈਨੇਟ ਦੀ ਵਿੱਤ ਕਮੇਟੀ ਤੱਕ ਕਦੇ ਪਹੁੰਚ ਹੀ ਨਾ ਸਕਿਆ।
ਮੌਜੂਦਾ ਐਕਸਾਈਜ਼ ਟੈਕਸ 12% ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ‘ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਟਰੱਕ, ਟਰੈਕਟਰ ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ $30,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ, ਭੂਮੀ ਵਿਕਾਸ, ਜੰਗਲਾਤ, ਜਾਂ ਮਾਈਨਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਔਫ-ਰੋਡ ਉਪਕਰਣ ਟੈਕਸ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹਨ। ਅਸਲ ਟੈਕਸ 1917 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਨਵੇਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ‘ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸੀਨੇਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੂਲ ਬਿੱਲ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਡਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਡੀ ਟੈਕਸ ਨੀਤੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਂਗਰਸ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਹਰਿਆਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਫੈਡਰਲ ਐਕਸਾਈਜ਼ ਟੈਕਸ ਤਰੱਕੀ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਸਾਡੇ ਟਰੱਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕਲੀਨਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਕਾਨੂੰਨ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੇਗਾ।”
ਆਬਕਾਰੀ ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਵਾਰ 1982 ਵਿੱਚ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਮਿਆਦ 1987 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋਣੀ ਸੀ ਪਰ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਛੇ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਤੋਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਲਾਮਾਲਫਾ ਨੇ ਕਿਹਾ “ਫੈਡਰਲ ਐਕਸਾਈਜ਼ ਟੈਕਸ ਇੱਕ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਅਸਲ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ”। “ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਟ੍ਰੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਦਰਜਨਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਡਾ ਟੈਕਸ ਕੋਡ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੀਨਤਮ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਡਰਲ ਐਕਸਾਈਜ਼ ਟੈਕਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ $30,000 ਦਾ ਵਾਧਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।”
ਬਿੱਲ ਨੂੰ ਨੈਸ਼ਨਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਡੀਲਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਖਾ, ਅਮਰੀਕਨ ਟਰੱਕ ਡੀਲਰਜ਼ (A.T.D) ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛੁਮਮਿਨਸ ੀਨਚ. ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਹਾਸਿਲ ਹੈ।
ATD ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਸਕਾਟ ਮੈਕਕੈਂਡਲੇਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਰੋਡਵੇਜ਼ ਦੀ ਫਲੀਟ ਵਿਚ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। “ਸੜਕ ‘ਤੇ ਕਲਾਸ 8 ਦੇ ਅੱਧੇ ਟਰੱਕ 10 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੱਜ ਦੇ ਨਵੇਂ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਕਲੀਨਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। FET ਵਧੇਰੇ ਕਲੀਨਰ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਟਰੱਕ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਸਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੀਚੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ, FET ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਡੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਹੈ।”
ਜਦੋਂ ਸੈਨੇਟ ਬਿੱਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, Cumimns Inc. ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਜੈਨੀਫਰ ਰਮਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “Cumimns ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ‘ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਬੋਝਲ ਫੈਡਰਲ ਐਕਸਾਈਜ਼ ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਨੇਟਰ ਯੰਗ ਅਤੇ ਕਾਰਡਿਨ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਕਸ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਾਫ਼, ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
