ਕਾਮਿਆਂ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਣ ‘ਤੇ ਯੂਐਸ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਲੇਬਰ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਟਰੱਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਵਰਗੀਕਰਣ ‘ਤੇ ਕੁਝ ਰਾਜ ਦੇ ਕਨੂੰਨਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਅਭਛ ਟੈਸਟ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
184 ਪੰਨਿਆਂ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਠੇਕੇਦਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਿਦਾਇਗੀ ਹੈ ਜੋ ਟਰੰਪ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਠੇਕੇਦਾਰ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਸੀ।
ਬਿਡੇਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਅਸਹਿਮਤ ਸੀ ਅਤੇ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹੀ ਇਹਨਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਇੱਕ ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਨੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਰੰਪ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਸਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੁਣ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਫੈਡਰਲ ਰਜਿਸਟਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਨੋਟਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਿਊਜ਼ ਰੀਲੀਜ਼ ਵਿੱਚ, ਧੌਲ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਗਲਤ ਵਰਗੀਕਰਨ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫੈਡਰਲ ਲੇਬਰ ਸਟੈਂਡਰਡਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਨਕਾਰਦਾ ਹੈ, ਤਨਖਾਹ ਦੀ ਚੋਰੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਅਨੁਚਿਤ ਫਾਇਦਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।”
ਧੌਲ਼ ਨਿਊਜ਼ ਰੀਲੀਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਿਯਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ:
ਅਦਾਲਤਾਂ ਦੇ ਢਲ਼ਸ਼ਅ (ਫੇਅਰ ਲੇਬਰ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਐਕਟ) ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਅਸਲੀਅਤ ਟੈਸਟ ਨਾਲ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰੇਗਾ।
ਮਲਟੀਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰੇਗਾ, ਸੰਪੂਰਨਤਾ-ਦੇ-ਹਾਲਾਤਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੇਗਾ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਇੱਕ ਮੁਲਾਜ਼ਮ ਹੈ ਜਾਂ ਢਲ਼ਸ਼ਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਠੇਕੇਦਾਰ ਹੈ।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਵੇਗਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਕ ਜਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਭਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਆਰਥਿਕ ਹਕੀਕਤ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲੀ ਆ ਰਹੀ ਵਿਆਖਿਆ ਵੱਲ ਮੁੜ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼, ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਲਾਭ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਅਤਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਇਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਮ ਰੁਜ਼ਗਾਰਦਾਤਾ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦਾ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ, ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਢਲ਼ਸ਼ਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਵਰਗੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ।
2021 ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰੇਗਾ।
ਲੇਬਰ ਸਕੱਤਰ ਮਾਰਟੀ ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੁਤੰਤਰ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੀ ਸਾਡੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਰੁਜ਼ਗਾਰਦਾਤਾ ਆਪਣੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਗਲਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਾਮਿਆਂ ਵਿੱਚ।”
“ਗਲਤ ਵਰਗੀਕਰਨ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਫੈਡਰਲ ਕਿਰਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਵਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ ਉਜਰਤ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਲੇਬਰ ਵਿਭਾਗ ਗਲਤ ਵਰਗੀਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ”ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
ਧੌਲ਼ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਅਭਛ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਵਰਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ “ਢਲ਼ਸ਼ਅ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਦੀ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਹੈ।”
“ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਭਾਗ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਭਛ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਤੋਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੀਮਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀ ਜਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਠੇਕੇਦਾਰ ਵਜੋਂ ਢਲ਼ਸ਼ਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਅਸਲੀਅਤ ਟੈਸਟ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਮਿਆਰ ਹੈ,” ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਨਿਯਮ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਧੌਲ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਾਈ ਕੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਵਿਚਾਰੇ ਗਏ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਜਿਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹਨ।
ਰਿਸ਼ਤੇ ਦੀ ਸਥਾਈਤਾ।
ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਥਿਤ ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਰਕਮ।
ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਅਤੇ ਡਿਗਰੀ।
ਕਥਿਤ ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੇ ਨਫੇ-ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮੌਕੇ।
ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖੁੱਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਕਦਮੀ, ਨਿਰਣੇ, ਜਾਂ ਦੂਰਦਰਸ਼ਿਤਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ।
ਸੁਤੰਤਰ ਵਪਾਰਕ ਸੰਗਠਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ।
ਟਰੱਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਰਹੀ ਹੈ। ਟਰੱਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚਾ ਆਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਠੇਕੇਦਾਰ ਹਨ ਨਾ ਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀ।
“ਅਮਰੀਕਨ ਟਰੱਕਿੰਗ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਨਿਯਮ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਫੀਡਬੈਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ,” ਨਿਕ ਗੇਲੇ, ਵਰਕਫੋਰਸ ਪਾਲਿਸੀ ਦੇ ਅਠਅ ਵਾਈਸ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ, ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ। “ਪਰ ਅਸੀਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਸੁਤੰਤਰ ਠੇਕੇਦਾਰ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ‘ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਲਿਆਂਦੀ ਹੈ।”
“ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਮਾਲਕ-ਆਪਰੇਟਰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਟਰੱਕਿੰਗ ‘ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਸਫਲ ਹੋਣਾ ਹੈ,” ਟੌਡ ਸਪੈਂਸਰ, ਮਾਲਕ- ਆਪਰੇਟਰ ਸੁਤੰਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ। “ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰਿਸ਼ਤੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਹਰ ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਾਪਸ ਲੜਾਂਗੇ ਜੋ ਸਹੀ ਸੁਤੰਤਰ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਡੈੱਕ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਟੈਕ ਕਰੇਗਾ।”
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ ਅੱਗੇ ਜਾ ਕੇ ਕਈ ਮੁਕੱਦਮਿਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ੂਬੲਰ ਜਾਂ ਲ਼ੇਡਟ ਵਰਗੀਆਂ ਰਾਈਡ-ਹੇਲੰਿਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਨ। ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਔਸਤ ੂਬੲਰ ਜਾਂ ਲ਼ੇਡਟ ਡਰਾਈਵਰ ਲਗਭਗ $7 ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਕਮਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ, ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਬਰ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ 13% ਡਿੱਗ ਗਏ।
ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸਮੂਹਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ-ਅਧਾਰਤ ਅਟਾਰਨੀ ਮਾਈਕਲ ਲੋਟੀਟੋ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਸ ‘ਤੇ ਕਈ ਸਾਲ ਮੁਕੱਦਮੇਬਾਜ਼ੀ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਇਸ ਉੱਤੇ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਲਿਖਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਤੱਕ ਜਾਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।”
