ਸ਼ਿਪਰਜ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪ੍ਤਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਐਫ.ਐਮ.ਸੀ.ਐਸ.ਏ ਜਬਰ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ

ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਟਰੱਕ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਦਲਾਲਾਂ ਉਪਰ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਸੰਘੀ ਨਿਯਮ ਟਰੱਕ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਬੇਈਮਾਨ ਸ਼ਿਪਰਜ਼ ਜਾਂ ਪ੍ਰਾਪ੍ਤਕਰਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰ ਜਬਰ ਨਿਯਮ, ਜੋ ਕਿ 2016 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਜਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰੇਗਾ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਸੇਵਾ (ਐਚ.ਓ.ਐਸ) ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਲੰਘਣਾ ਕੈਰੀਅਰਾਂ, ਸ਼ਿਪਰਜ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪ੍ਤਕਰਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਪਹਿਲਾਂ ਫੈਡਰਲ ਮੋਟਰ ਕੈਰੀਅਰ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਐਫ.ਐਮ.ਸੀ.ਐਸ.ਏ) ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਹੁਣ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਐਫ.ਐਮ.ਸੀ.ਐਸ.ਏ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀਆਂ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ: ਐਚ.ਓ.ਐਸ ਨਿਯਮ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੇ ਨਿਯਮ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੜਕ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਿਯਮ। ਉਲੰਘਣਾ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ, ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਅਵਸਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਿਸੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜਬਰ ਨਿਯਮ ਦੇ ਆਗਮਨ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰੀ ਐਫ.ਐਮ.ਸੀ.ਐਸ.ਏ ਆਪਣੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਿਆ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਰਜ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪ੍ਤਕਰਤਾਵਾਂ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਾ ਸਕਿਆ ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮ ਤੋੜਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਸਨ।
2018 ਵਿਚ, ਫਿਰ ਐਫ.ਐਮ.ਸੀ.ਐਸ.ਏ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਰੇਅ ਮਾਰਟੀਨੇਜ਼ ਨੇ ਇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਸੁਣੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤਕਰੀਬਨ ਕੁੱਝ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਕ ਸਹੂਲਤ ਵਿਚ 6 ਘੰਟੇ ਲਈ ਨਜ਼ਰਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸ ਕੋਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇ ਉਸਨੂੰ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰੀ ਹੋ ਗਈ। ਉਹ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਕਦੇ ਵੀ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੋਈ।
ਉਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਫਲੀਟ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਮਾਰਟੀਨੇਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਹਾ, “ਸ਼ਿਪਰਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ $25 ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ ਲਈ।“
ਮੌਜੂਦਾ ਐਫ.ਐਮ.ਸੀ.ਐਸ.ਏ ਦਫਤਰ ਆਫ ਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਐਂਡ ਕੰਪਲਾਈਐਂਸ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜੋ ਡੀ ਲੋਰੇਂਜੋ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਬਰ ਨਿਯਮ ਨੇ ਏਜੰਸੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ “ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਰ ਜਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉੱਤੇ ਅਧਿਕਾਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤਾ”।
ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਜਬਰ ਨਿਯਮ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨੇੜਲੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਰਜ਼ ਜਾਂ ਪ੍ਰਾਪ੍ਤਕਰਤਾਵਾਂ, ਟਰੱਕ ਸਟਾਪਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ।
ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ, ਸ਼ਿਪਰਜ਼ ਜਾਂ ਪ੍ਰਾਪ੍ਤਕਰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵੀ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਧਮਕੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪੈਸਿਆਂ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਏਗਾ ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸ਼ਿਪਰ / ਪ੍ਰਾਪ੍ਤਕਰਤਾ ਲਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਐਚਓਐਸ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲਿਜਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਖਬਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਉਸ ਇਕਾਈ ਵਿਰੁੱਧ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦਰਜ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਐਫ.ਐਮ.ਸੀ.ਐਸ.ਏ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਅੱਜ ਤੱਕ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਨ ਪਰ ਡੀਲੋਰੇਨਜ਼ੋ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਇਕ ਯੂ.ਐੱਸ.ਡੀ.ਓ.ਟੀ. ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਜਾਂ ਐਫ.ਐਮ.ਸੀ.ਐਸ.ਏ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਥਾਰਟੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਿਪਰਜ਼ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਦੀ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਸੂਚੀ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਕੰਪਾਇਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਫਲੀਟਸ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਉਪਲੱਬਧ ਕਰਵਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।