ਮੋਰਗਨ ਸਟੈਨਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ 2020 ਵਿੱਚ ਟਰੱਕ ਸਪਲਾਈ ਦੀਆਂ ਅੜਚਨਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਅਸਰ ਟਰੱਕਿੰਗ ਰੇਟਾਂ ਤੇ ਪਵੇਗਾ। ਰਿਪੋਰਟ ਫਰਮ ਦੇ ਰਿਟੇਲ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਇਹ ਸਰਵੇਖਣ 400 ਬ੍ਰੋਕਰਜ਼, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ‘ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਸਨ। ਇਸ ਵਿਚ ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, 5 ਸਮਰੱਥਾ-ਸੀਮਤ ਕੈਟਾਲਿਸਟਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
1. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲੌਗਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ (ELD) ਨਿਯਮ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲੌਗਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਸੰਬੰਧੀ ਅੰਤਮ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਆਨ ਬੋਰਡਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ (AOBRDs) ਦੀ ਥਾਂ ਤੇ ELDs ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੇ ਘੱਟ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ। ਕੈਰੀ ਨੂੰ 17 ਦਸੰਬਰ, 2019 ਤੱਕ ELDs ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਡਾਟਾ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਸਮਝੌਤੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2. ਉੱਚ ਬੀਮਾ ਰੇਟ
ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਦੂਸਰੇ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੀਮਾ ਰੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧਾ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਘਾਤਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਸੰਬੰਧੀ ਮੁਕੱਦਮਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਜਿਊਰੀਆਂ ਲੱਖਾਂ ਡਾਲਰ ਦੇ ਫ਼ੈਸਲੇ ਦਿੰਦੀਆਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਪੂੰਜੀ ਵਾਲੇ ਫਲੀਟਾਂ ਵਿਚ ਵੀ ਅਤੇ ਰੇਟਾਂ ਵਿਚ 50% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
3. ਡਰੱਗ ਐਂਡ ਅਲਕੋਹਲ ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸ
ਡਰੱਗ ਐਂਡ ਅਲਕੋਹਲ ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸ ਡੇਟਾਬੇਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪਾਜ਼ੀਟਿਵ ਅਲਕੋਹਲ ਅਤੇ ਡਰੱਗ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਚੰਗੇ ਡਰਾਇਵਰਾ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 2020 ਵਿੱਚ ਘੱਟਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਡੇਟਾਬੇਸ, ਇੰਮਪਲਾਇਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਡਰੱਗ ਅਤੇ ਅਲਕੋਹਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀਆਂ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਰਿਅਲ ਟਾਈਮ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਿਹੜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਸੇ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਡਰੱਗ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਸਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਅਜਿਹੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ 6 ਜਨਵਰੀ, 2020 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਫੈਡਰਲ ਡੇਟਾਬੇਸ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ।
4. ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੰਗਠਨ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ
ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (IMO) ਦੁਆਰਾ ਨਿਯਮ ਜੋ ਕਿ 1 ਜਨਵਰੀ 2020 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਦਯੋਗ ‘ਤੇ 0.5% ਸਲਫਰ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ 3.5% ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਲਫਰ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲੇ ਫਿਊਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ। ਐਕਸਪਰਟ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰਿਫਾਈਂਡ ਪੋ੍ਰਡਕਟਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧੇਗੀ। ਮੌਜੂਦਾ ਸਲਫਰ ਨਾਲ ਭਰੇ ਤੇਲਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁਣ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ। ਐਕਸਪਰਟ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 2.5 ਮਿਲੀਅਨ ਬੈਰਲ ਤਕ ਭੰਡਾਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਅੱਗੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿਚ 5% ਅਤੇ 33% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਛੋਟੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ‘ਤੇ ਭਾਰੀ ਫਾਈਨੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦਬਾਅ ਪਾਏਗਾ ਜੋ (TL) ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਬਹੁਤਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮੰਨ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਛੋਟੇ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਕੋਲ ਵਾਧੇ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਸ਼ਿੱਪਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਤੇਲ ਸਰਚਾਰਜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
5. ਅਸੈਂਬਲੀ ਬਿਲ 5 (AB 5 ਨਿਯਮ)
ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਅਸੈਂਬਲੀ ਬਿੱਲ 5, ਜਨਵਰੀ 1, 2020 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੂੰ ਇੰਡੀਪੈਂਡੈਂਟ ਵਰਕਰਾਂ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੰਡੀਪੈਂਡੈਂਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਟਰੱਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕਾਂਨਟੈ੍ਰਕਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਿੱਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਕਾਨੂੰਨੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਯਮ ਇੱਕ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਚਿੰਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਨਿਰਪੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਸਾਰੇ ਇੰਡੀਪੈਂਡੈਂਟ ਕਾਂਨਟੈ੍ਰਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੀਆਂ ਅਸਾਮੀਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਜਿਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਾਮੀ ਭਰੀ ਸੀ। ਇਸ ਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ‘ਤੇ ਵੀ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 2020 ਵਿੱਚ ਟਰੱਕ ਸਪਲਾਈ ‘ਤੇ ਰੋਕ ਲਗਾਏ।
ਆਮਦਨ ਅਤੇ ਦਰਾਂ ‘ਤੇ ਅਸਰ
2018 ਵਿੱਚ, ਪੇਪਰ ਲਾਗ ਦੀ ਥਾਂ ਤੇ ਓਲ਼ਧਸ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦਾ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਇਆ ਜੋ 2020 ਵਿੱਚ ਟਰੱਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਨਾਲ ਵਾਪਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਫਰਮ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ TL ਸਪਾਟ ਰੇਟਾਂ ਵਿੱਚ 30% ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਂਨਟੈ੍ਰਕਟ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ 15-20% ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
2020 ਵਿੱਚ ਜਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਮੋਰਗਨ ਸਟੈਨਲੀ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕੇਸਾਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ: ਘੱਟ ਕੇਸ, ਦਰਮਿਆਨਾ ਕੇਸ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੇਸ। ਘੱਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਪਾਟ ਰੇਟ 5-10% ਅਤੇ ਕਾਂਨਟੈ੍ਰਕਟ ਰੇਟ 2-3% ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਰਿਪੋਰਟ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਓਫਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਵੇਲੇ 7-10% ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ। ਮੀਡੀਅਮ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸਪਾਟ ਰੇਟਾਂ ਵਿੱਚ 20-25% ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਕਾਂਨਟੈ੍ਰਕਟ ਰੇਟ ਵਿੱਚ 5-10% ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫਰਮ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਤਾਂ ਕਮਾਈ 10% ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹਾਈ ਕੇਸ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਸਪਾਟ ਰੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 35-40% ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਕਾਂਨਟੈ੍ਰਕਟ ਰੇਟਾਂ ਵਿੱਚ 15-20% ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਸ ਨਜ਼ਰੀਏ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕਮਾਈ ਵਿੱਚ 20% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਠਲ਼ ਸਪਾਟ ਰੇਟਾਂ ਅਤੇ ਕਲਾਸ 8 ਦੇ ਪੋ੍ਰਡਕਸ਼ਨ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦੇ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸੰਬੰਧ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 2020 ਵਿੱਚ 50-100% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ 2021 ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਜੇ ਸਪਾਟ ਰੇਟ 20-25% ਵਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਟਰੱਕ ਦੁਆਰਾ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਦੇ ਰੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ 2-3% ਅਤੇ ਇੱਕ 4-7% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਓਫਸ਼ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੌਰਗਨ ਸਟੈਨਲੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਸਰਵੇਖਣਾਂ ਵਿਚੋਂ 65-70% ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ELDs, ਡਰੱਗ ਐਂਡ ਅਲਕੋਹਲ ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਬੀਮਾ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ। 51% ਨੇ IMO 2020 ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ, ਜਦਕਿ 62% ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਅਭ 5 ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
