ਟਰੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ 21-27 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਸੇਫਟੀ ਹਫ਼ਤਾ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਹੀਕਲ ਸੇਫਟੀ ਅਲਾਇੰਸ (CVSA) ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਲਾਨਾ ਸਮਾਗਮ ਅਮਰੀਕਾ, ਕੈਨੇਡਾ ਅਤੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਰੀਖਣ, ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਦਿਅਕ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਆਪਣੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ‘ਤੇ, CVSA ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਦੋਵੇਂ ਘੋਸ਼ਿਤ ਅਤੇ ਅਣਐਲਾਨੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਵਪਾਰਕ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਬ੍ਰੇਕ-ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ‘ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨਿਰੀਖਣ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ੀੜ ਨਿਰੀਖਣ) ਕਰਦੇ ਹਨ।”
ਬ੍ਰੇਕ-ਸਬੰਧਤ ਉਲੰਘਣਾ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਆਊਟ-ਆਫ਼-ਸਰਵਿਸ ਵਾਹਨ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਰੋਡਚੈਕ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ 38.9% ਆਊਟ-ਆਫ-ਸਰਵਿਸ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ।
ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, CVSA ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਅਨੁਸਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸੇਫਟੀ ਵੀਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟੀਚੇ ਹਨ:
- ਰੋਡਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਊਟ-ਆਫ-ਸਰਵਿਸ ਮਾਪਦੰਡ (ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਪਾਸ-ਫੇਲ ਮਾਪਦੰਡ) ਵਿੱਚ ਪਛਾਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਗੰਭੀਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ ਉਲੰਘਣਾ ਆਈਟਮਾਂ ਵਾਲੇ ਵਪਾਰਕ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣਾ।
- ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਹੀਕਲਾਂ ਨੂੰ ਛੜਸ਼ਅ ਡੇਕਲ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਉਹਨਾਂ ਵਪਾਰਕ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣੀ ਜਿਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।
- ਇੱਕ ਹਫਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ।
- ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਬਾਰੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣਾ।
- ਇੰਸਪੈਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਊਟਰੀਚ ਅਤੇ ਵਿਦਿਅਕ ਬ੍ਰੇਕ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਯਤਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ।
ਨਿਰੀਖਕ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਸਪਰਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ “ਗੁੰਮ, ਗੈਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ, ਢਿੱਲੇ, ਦੂਸ਼ਿਤ ਜਾਂ ਫਟੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਨਿਰਮਿਤ ਮੋਰੀਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਛੇਕ ਅਤੇ ਰਗੜਨ ਜਾਂ ਰਗੜਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਛੇਕ) ਅਤੇ ਟੁੱਟੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨਗੇ।
ਇੰਸਪੈਕਟਰ “ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸੁਣਨਯੋਗ ਹਵਾ ਦੇ ਲੀਕ ਨੂੰ ਸੁਣਨਗੇ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਗੇ ਕਿ ਏਅਰ ਸਿਸਟਮ 90-100 ਪਸਿ (620-690 ਕਫੳ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੇ। ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਐਸ-ਕੈਮ ਫਲਿੱਪ-ਓਵਰ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣਗੇ।
ਇੰਸਪੈਕਟਰ “ਜਾਂਚ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਸਲੈਕ ਐਡਜਸਟਰਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ (ਐਸ-ਕੈਮ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਲੀਵਿਸ ਪਿੰਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ) ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਐਕਸਲ ‘ਤੇ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਇੱਕੋ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਨ।”
ਨਿਰੀਖਕ “ਲੋੜੀਂਦੇ ਬ੍ਰੇਕ-ਸਿਸਟਮ ਚੇਤਾਵਨੀ ਯੰਤਰਾਂ ਦਾ ਵੀ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਭਸ਼ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਲੈਂਪ(ਸ) ਅਤੇ ਘੱਟ ਹਵਾ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਉਪਕਰਣ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਗੇ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਅਵੇ ਸਿਸਟਮ ਟ੍ਰੇਲਰ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ‘ਤੇ ਬਲੀਡ-ਬੈਕ ਸਿਸਟਮ ਸਮੇਤ, ਟਰੈਕਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਗੇ।
