Home News ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਟਰੱਕ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਲਗਾਤਾਰ ਤਰੱਕੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਟਰੱਕ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਲਗਾਤਾਰ ਤਰੱਕੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

by Punjabi Trucking

ਆਰਨੋਲਡ ਸ਼ਵਾਰਜ਼ਨੇਗਰ ਦੀ ਫਿਲਮ ਟੋਟਲ ਰੀਕਾਲ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸੀ-ਕੈਬ ਸੀਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਾਇੰਸ ਫਿਕਸ਼ਨ ਮੂਵੀ ਲੋਗਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪੌਡਾਂ ਤੱਕ, ਹਾਲੀਵੁੱਡ ਨੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵੱਲ ਇੱਕ ਰਾਹ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ। ਕਲਾ ਅਕਸਰ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਭਵਿੱਖ ਹੁਣ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, SAE ਲੈਵਲ 4 ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਤਕਨੀਕੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਲੈਵਲ 4 ‘ਤੇ ਵਾਹਨ ਮਨੁੱਖੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਜਾਂ ਦਖਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਹੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ।
Waymo ਅਤੇ Torc Roboitcs ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ (ਏਵੀ) ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। Waymo, 2009 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਫੀਨਿਕਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਟੈਕਸੀਆਂ ਚਲਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪਿਛਲੇ ਸੱਤ ਜਾਂ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ ਬੋਰਡ ‘ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੜਕ ‘ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਵੱਡੇ ਰਿਗਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲ-ਜੀਵਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਟੈਕਸਾਸ, ਐਰੀਜ਼ੋਨਾ ਅਤੇ ਨਿਊ ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿੱਚ ਮਾਰੂਥਲ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਔਨ-ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇਹਨਾਂ ਟੈਸਟ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਚਾਲਨ ਮਾਹਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਇੱਕ ਏਜੰਡਾ
ਆਪਣੀ ਕਿਤਾਬ Future Agenda: Future of Autonomous Veihcles ਵਿਚ, ਟਿਮ ਜੋਨਸ ਅਤੇ ਰਿਚਰਡ ਬਿਸ਼ਪ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, “ਆਟੋਨੋਮੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੱਖਾਂ ਤੋਂ ਅਰਬਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਜੋ ਫੰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹਨ ਕਿ ik ROI । ਨਿਵੇਸ਼ ‘ਤੇ ਵਾਪਸੀ॥ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ।
ਹਜੇ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਜੋਨਸ ਅਤੇ ਬਿਸ਼ਪ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਅੜਸ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ “ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸਮਾਜਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਵਾਲ ਦੇ ਅਜੇ ਵੀ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹਨ”।
ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ “ਵਿਆਪਕ ਭਾਈਚਾਰੇ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ” ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ “ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ” ਅਤੇ “ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਪਹੁੰਚ” ਦੇ ਨਾਲ “ਇਸਦੇ ਸਿਰ ‘ਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ” ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਿਤਾਬ AV ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮ, ਡੇਟਾ ਸਾਂਝਾਕਰਨ, ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਵਾਧੂ ਭੀੜ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ, “ਟਰੱਕ ਪਲਟਨਾਂ” ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਕਈ ਸਿੱਟੇ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸ਼ਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਅੜਸ ਨੂੰ “ਅੱਜ ਦੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।”
ਭਾਈਵਾਲੀ
ਅੜਸ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਕਨੀਕੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਅਤੇ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, Peteriblt Co. ਨੇ Peteriblt Model 579 ਕਲਾਸ 8 ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਲੈਵਲ 4 Aurora Dirver ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ Aurora Innovaiton ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ।
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ-ਅਧਾਰਤ TuiSmple ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਈਵਾਲੀ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ Traton ਅਤੇ Naivstar ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ UPS ਅਤੇ U.S. ਡਾਕ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਫੀਨਿਕਸ ਅਤੇ ਟਕਸਨ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਯੂਨੀਅਨ ਪੈਸੀਫਿਕ ਰੇਲਰੋਡ ਨਾਲ ਟੀਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰਾਂ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਅੜ ਡਿਵੈਲਪਰ ਅਤੇ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਫਲੀਟਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਨੋਮਸ ਟਰੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹਨ ਪਰ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ, Koidak Roboitcs ਹਿਊਸਟਨ ਅਤੇ ਡੱਲਾਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ Ikea ਲਈ ਫਰਨੀਚਰ ਭੇਜਣ ਲਈ ਇੰਟਰਸਟੇਟ 45 ‘ਤੇ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕਾਂ ‘ਤੇ ਆਪਣੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ “ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘਾਤਕ ਸੜਕ” ਦਾ ਉਪਨਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਟਰੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮਨੁੱਖੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡੌਕਾਂ ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
Koidak ਦੇ ਸੀਈਓ, ਡੌਨ ਬਰਨੇਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, “ਆਟੋਨੋਮਸ ਟਰੱਕਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੌਕਰੀਆਂ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਕੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।IKEA ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।”


ਡਰਾਈਵਰ-ਸਹਾਇਕ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ

ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਜਿਸਨੇ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਕਾਰ ਚਲਾਈ ਹੈ, ਉਹ ਲੈਵਲ 2 ਆਟੋਨੋਮਸ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸੁਚੇਤ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਪਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਲੇਨ ਅਸਿਸਟ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ ਅਤੇ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁਣ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੋਵਾਂ ‘ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹਨ।
ਪਰ ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਪਿਟਸਬਰਗ-ਅਧਾਰਤ Locomaiton Inc. ਇੱਕ ਆਟੋਨੋਮਸ ਰੀਲੇਅ ਕਾਫਲੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਕਾਫਲਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਲੀਡ ਟਰੱਕ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਫਲੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਟਰੱਕ ਬਿਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਖ਼ੂਬਸੂਰਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਇੱਕ ਡਿਊਟੀ ਛੱਡ ਕੇ ਆਰਾਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਦੂਜਾ ਟਰੱਕ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਮਨੁੱਖੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲੀਡ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਕੂਪਰਟੀਨੋ-ਅਧਾਰਤ ਫਲੁਸ ਨੇ ਇੱਕ “ਡ੍ਰਾਈਵਰ-ਇਨ” ਸਿਸਟਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਰੁੱਝੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਲੱਸ ਦੇ ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸੰਚਾਲਨ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸ਼ੌਨ ਕੇਰੀਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਉੱਚ ਸਵੈਚਾਲਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ “।
ਆਟੋਨੋਮਸ ਤਕਨਾਲਜੀ ਵਿਚ ਮੂਹਰਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ
TuiSmple
2015 ਤੋਂ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ, ਠੁਸ਼ਿਮਪਲੲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਮਨੁੱਖ ਦੇ ਸਵਾਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਆਟੋਨੋਮਸ ਟਰੱਕ ਚਲਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕ iXaoid Hou ਨੂੰ CEO ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਤੋਂ ਬਰਖਾਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਬਕਾ CEO Cheng Lu ਨੂੰ ਮੁੜ CEO ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
Aurora
ਸਿਰਫ਼ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ, Aurora ਨੇ ਵੱਡੀਆਂ ਤਰੱਕੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਟਰੱਕਿੰਗ ਲਈ ਆਪਣੇ Aurora Hoirzon dirver-as-a-serivce ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਟਰਮੀਨਲ-ਟੂ-ਟਰਮੀਨਲ ਫਰੇਟ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। Aurora ਨੇ ੂਬੲਰ ਦੀ ਸਾਬਕਾ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੀ ਖਰੀਦ ਲਿਆ ਹੈ।
ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਬਾਰੇ Geekiwre ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, Aurora CEO ਕ੍ਰਿਸ ਉਰਮਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਉਹ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਲ਼ੀਧਅ੍ਰ, ਰਾਡਾਰ, ਕੈਮਰੇ, ਸਾਡੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਈ-ਡੈਫੀਨੇਸ਼ਨ ਨਕਸ਼ੇ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਡੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲਾ ਫਸਟਲਾਈਟ LIDAR ਹੈ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਅੱਗੇ ਦੇਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਪਿਊਟਿੰਗ ਔਨਬੋਰਡ ਹੈ।
Waymo
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ Google ਕੰਪਨੀ, Waymo ਅਜੇ ਵੀ Alphabet Inc ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ। ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। Waymo iVa ਇਸ ਸਮੇਂ ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਹਾਈਵੇਅ ‘ਤੇ ਮਾਲ ਢੋਣ ਲਈ ਕਲਾਸ 8 ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ‘ਤੇ ਲੈਵਲ 4 ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਫੀਨਿਕਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਟੈਕਸੀ Waymo One ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾ ਰਹੇ ਹਨ।
Gaitk
ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਿਲੀਕਾਨ ਵੈਲੀ ਅਧਾਰਤ ਤਕਨੀਕੀ ਕੰਪਨੀ, Gaitk ਪ੍ਰਚੂਨ ਸਟੋਰਾਂ ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਸਪੁਰਦਗੀ ਲਈ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਮੱਧਮ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ‘ਤੇ ਆਪਣੇ ਪੱਧਰ 4 ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। 2021 ਵਿੱਚ ਇਸਨੇ ਬੈਂਟਨਵਿਲੇ, ਅਰਕਨਸਾਸ ਵਿੱਚ ਵਾਲਮਾਰਟ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।
ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦਾ ਇਹ “ਮੱਧ-ਮੀਲ” ਹਿੱਸਾ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੀਈਓ ਗੌਤਮ ਨਾਰੰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਕੋਈ ਵੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੱਧ ਮੀਲ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੇ ਇੱਕ ‘ਅਨਸੈਕਸੀ’ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਡਾ ਫੋਕਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉਸ ਘੱਟ ਸੇਵਾ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ‘ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਅਸਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ।

You may also like