ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਫਿਫ਼ਥ ਸਰਕਿਟ ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਪੀਲਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਫੈਸਲਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਟਰੱਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੋਕਰਾਂ, ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਲਾਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਦੂਰਗਾਮੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਦਾਲਤ ਨੇ Penske ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਦੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਆਏ ਹੇਠਲੀ ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੇਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਟਰਾਇਲ ਲਈ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਕੇਵਲ ਟਰੱਕ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਲੋਡ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੋਕਰ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੀ ਲਾਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਜਵਾਬਦੇਹ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਕਿਵੇਂ ਹੋਇਆ?
ਦਸੰਬਰ 2018 ਵਿੱਚ ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਹਾਦਸਾ ਵਾਪਰਿਆ। ਸਤਨਾਮ ਸਿੰਘ ਲਹਿਲ, ਜੋ OK Trans ਲਈ ਟਰੱਕ ਚਲਾ ਰਹੇ ਸਨ, ਦਾ ਟਰੱਕ ਜੈਕਨਾਈਫ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਰਹੀ ਪਿਕਅੱਪ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਲਾਈਡਨ ਡੀਨ ਮੇਅਰ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।
ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਕਿ ਇਹ ਲੋਡ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਦੂਜੀ, ਫਿਰ ਤੀਜੀ ਕੰਪਨੀ ਰਾਹੀਂ ਆਖ਼ਿਰਕਾਰ OK Trans ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਚੇਨ ਕੁਝ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀ:
- Adient ਨੇ Penske Logistics ਨੂੰ ਲੋਡ ਦਿੱਤਾ।
- Penske Logistics ਨੇ ਆਪਣੀ ਬ੍ਰੋਕਰੇਜ ਕੰਪਨੀ PTM ਨੂੰ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ।
- PTM ਨੇ Liberty Lane ਨੂੰ ਲੋਡ ਦਿੱਤਾ।
- Liberty Lane ਨੇ ਅੱਗੇ OK Trans ਨੂੰ ਸਬ-ਕੰਟਰੈਕਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਹੀ ਲੋਡ ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਕੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ।
ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵੱਡਾ ਅਸਰ
ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅਮਰੀਕੀ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ Montgomery v. Caribe Transport II ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸਕ ਫੈਸਲਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਉਸ ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚ ਕੋਰਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੋਕਰ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਕੇਵਲ ਇਸ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਨਹੀਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ F4A ਕਾਨੂੰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਫਿਫ਼ਥ ਸਰਕਿਟ ਨੇ ਹੁਣ ਉਸੇ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਿਆਂ Penske Transportation Management (PTM) ਨੂੰ ਮੁੜ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਬ੍ਰੋਕਰਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਕੇਸ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਣਗੇ।
ਪੈਂਸਕੇ ਲਾਜਿਸਟਿਕਸ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਚੀ
ਹੇਠਲੀ ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ Penske Logistics ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ OK Trans ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਿੱਧਾ ਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਪਰ ਅਪੀਲ ਕੋਰਟ ਨੇ ਇਸ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤੀ ਨਹੀਂ ਜਤਾਈ।
ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਮੋਟਰ ਕੈਰੀਅਰ ਲੋਡ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਉੱਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ Statutory Employer ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਉਸਦਾ ਸਿੱਧਾ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਇਹ ਗੱਲ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਕਈ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਟਰੱਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ?
ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਹਾਦਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅਦਾਲਤ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਆਖ਼ਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖੇਗੀ।
ਵਕੀਲ ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਲੋਡ ਚੇਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਗੇ:
- ਲੋਡ ਕਿਸਨੇ ਬੁੱਕ ਕੀਤਾ?
- ਕਿਸਨੇ ਅੱਗੇ ਸੌਂਪਿਆ?
- ਕਿਸਨੇ ਸਬ-ਕੰਟਰੈਕਟ ਕੀਤਾ?
- ਕਿਸ ਕੋਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸੀ?
- ਕਿਸਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਬੰਧੀ ਫੈਸਲੇ ਕੀਤੇ?
ਜਿੰਨੀ ਲੰਬੀ ਚੇਨ ਹੋਵੇਗੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਹੀ ਵੱਧ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮੁਕੱਦਮੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੋਕਰਾਂ ਲਈ ਸਬਕ
ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰੋਕਰਾਂ ਅਤੇ ਲਾਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ‘ਤੇ ਹੋਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ:
- ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ।
- ਸਬ-ਕੰਟਰੈਕਟਿੰਗ ‘ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਰੱਖੋ।
- ਲਿਖਤੀ ਸਮਝੌਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬਣਾਓ।
- FMCSA Safety Rating, Insurance ਅਤੇ Compliance ਰਿਕਾਰਡ ਨਿਯਮਿਤ ਜਾਂਚੋ।
Punjabi Trucking USA ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
Montgomery ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਪਹਿਲੇ ਵੱਡੇ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਪੀਲ ਕੋਰਟ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੇ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਗੱਲ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ—ਅਮਰੀਕੀ ਅਦਾਲਤਾਂ ਹੁਣ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਆਖ਼ਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਰਹੀਆਂ। ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ, ਕੰਟਰੋਲ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਫੈਸਲੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਤੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੀ ਲੜੀ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੋਕਰ ਹੋ, ਫ੍ਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਹੋ, ਲਾਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਪਨੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਆਪਣੀਆਂ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਬ-ਕੰਟਰੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਕਾਗਜ਼ੀ ਸਮਝੌਤੇ ਹੁਣ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਸੁਰੱਖਿਆ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਚੋਣ ਹੁਣ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
