ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਟਰੱਕ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਜਾਣਨ ਦਾ ਨਿਯਮ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਦੇ ਸਖ਼ਤ ਰਹੀ ਤੇ ਕਦੇ ਢਿੱਲੀ। ਹੁਣ Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) ਇਸ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਸੰਘੀ ਕਾਨੂੰਨ (Code of Federal Regulations) ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਜੇ ਇਹ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ Out-of-Service (ਸੜਕ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣਾ) ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇਗਾ।
ਇਹ ਨਿਯਮ ਕੀ ਹੈ?
1936 ਤੋਂ ਹੀ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ:
- ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਸਕਣ।
- ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਸਕਣ।
- ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਸਾਈਨ ਸਮਝ ਸਕਣ।
- ਪੁਲਿਸ ਜਾਂ DOT ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਣ।
- ਲੋੜੀਂਦਾ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕੰਮ ਭਰ ਸਕਣ।
ਇਹ ਨਿਯਮ 49 CFR 391.11(b)(2) ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਸੀ?
ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਇਹ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਸੀ ਕਿ Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) ਆਪਣੇ Out-of-Service ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਉਲੰਘਣਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
- 2005: ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਨਾ ਜਾਣਨ ‘ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ Out-of-Service ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।
- 2015: CVSA ਨੇ ਇਹ ਨਿਯਮ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਟਿਕਟ ਤਾਂ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਉਹ ਡਰਾਈਵ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ।
ਫਿਰ ਕੀ ਬਦਲਿਆ?
ਮਾਰਚ 2025 ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੇ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ਿਕਿਊਟਿਵ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਕ ਭਾਸ਼ਾ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ।
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ Transportation Secretary Sean Duffy ਨੇ ਸਖ਼ਤ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ।
CVSA ਨੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵੋਟ ਕਰਕੇ 25 ਜੂਨ 2025 ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨੂੰ Out-of-Service ਕਾਰਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ।
ਹੁਣ ਕੀ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਫਰਵਰੀ 2026 ਵਿੱਚ ਕਾਂਗਰਸ ਨੇ FMCSA ਨੂੰ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਹ ਨਿਯਮ ਸਿਰਫ਼ CVSA ਦੀ ਨੀਤੀ ਨਾ ਰਹੇ, ਸਗੋਂ ਸਿੱਧਾ ਸੰਘੀ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
FMCSA ਨੇ 24 ਜੂਨ 2026 ਨੂੰ ਇਸ ਸੰਬੰਧੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵ White House Office of Management and Budget (OMB) ਨੂੰ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
FMCSA ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ ਕਿ ਜੁਲਾਈ 2026 ਵਿੱਚ ਇਸ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ OMB ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਜਾਂ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ?
ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੰਤਿਮ ਨਿਯਮ ਅਜੇ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਪਰ FMCSA ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਹਦਾਇਤ ਮੁਤਾਬਕ:
- ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਵਿਊ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
- ਹਾਈਵੇ ਸਾਈਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਵਾਈ ਜਾਵੇਗੀ।
- ਦੁਭਾਸ਼ੀਆ (Interpreter) ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
- Translation Apps ਵਰਤਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
- Cue Cards ਜਾਂ ਲਿਖਤੀ ਮਦਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕੇਗੀ।
ਨਿਯਮ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਸੁਝਾਅ ਅਤੇ ਇਤਰਾਜ਼ ਵੀ ਮੰਗੇ ਜਾਣਗੇ।
ਹੁਣ ਤੱਕ ਕਿੰਨੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੋਈ?
ਜੂਨ 2025 ਤੋਂ ਨਿਯਮ ਮੁੜ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ:
- ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ 20,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰਨ Out-of-Service ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
- ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਵਾਈ ਹੋਈ।
- ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਜਨਵਰੀ 2026 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰਵਾਈ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤੀ।
ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਸਰ ਹੋਵੇਗਾ?
ਜੇ FMCSA ਇਹ ਨਿਯਮ ਸੰਘੀ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਸਥਾ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹਟਾ ਸਕੇਗੀ।
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੰਘੀ ਕਾਨੂੰਨ ਅਧੀਨ Out-of-Service ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ।
ਇਸ ਗਰਮੀ FMCSA ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਯਮਾਂ ‘ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ:
- ਬ੍ਰੋਕਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੇਰੈਂਸੀ (Broker Transparency)
- Electronic Logging Devices (ELDs) ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ
- Hours of Service (HOS) ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸੋਧ
ਫਿਲਹਾਲ ਟਰੱਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਉਡੀਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ FMCSA ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਜਾਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
