FMCSA ਵੱਲੋਂ ਦੋ ਦਰਜਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ Commercial Driver’s Licenses (CDLs) ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੇ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਰਾਜਾਂ ਵੱਲੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰਵਾਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਨਹੀਂ ਰਹੀ।
ਟੈਕਸਾਸ ਇਕੱਲਾ ਰਾਜ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨੀ ਪਈ। ਸਤੰਬਰ 2025 ਤੋਂ, FMCSA ਨੇ ਇਲਿਨੋਇਸ, ਯੂਟਾਹ, ਨਾਰਥ ਕੈਰੋਲਾਈਨਾ, ਕੋਲੋਰਾਡੋ, ਨਿਊਯਾਰਕ, ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ, ਮਿਨੇਸੋਟਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਈ ਰਾਜਾਂ ਸਮੇਤ ਦੋ ਦਰਜਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਪੱਤਰ ਭੇਜ ਕੇ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ Non-Domiciled CDL ਰੱਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਐਸੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦੇ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤੇ।
ਫੈਡਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ
26 ਸਤੰਬਰ 2025 ਨੂੰ, ਅਮਰੀਕੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿਭਾਗ (DOT) ਨੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ “ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ CDL ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਪੈਟਰਨ” ਕਿਹਾ। DOT ਨੇ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨਿਯਮ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਅਨੁਸਾਰ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ Non-Domiciled CDL ਰੱਦ ਕਰਨੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਰਾਜ ਇਹ ਨਾ ਕਰੇ, ਤਾਂ ਉਸ ਦੇ ਫੈਡਰਲ ਹਾਈਵੇ ਫੰਡ ਰੋਕੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ।
2024 ਅਤੇ 2025 ਦੌਰਾਨ FMCSA ਆਡਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਕਈ ਰਾਜਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੇ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਮਿਆਦ ਪੁੱਗੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ।
ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2 ਲੱਖ Non-Domiciled CDL ਸਰਗਰਮ ਸਨ।
ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ: ਵਿਰੋਧ, ਮੁਕੱਦਮੇ ਅਤੇ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਕਟੌਤੀ
ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਚ ਹੇਠ ਆਇਆ।
DOT ਨੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 17,000 ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ CDL ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ 30 ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਕਰਨ ‘ਤੇ 160 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਦੇ ਹਾਈਵੇ ਫੰਡ ਰੋਕੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਨਵੰਬਰ 2025 ਵਿੱਚ California DMV ਨੇ 17,299 CDL ਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ ਭੇਜੇ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਨਵਰੀ 2026 ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ DMV ਨੇ ਇਸ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਮਾਰਚ 2026 ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ‘ਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਕੱਤਰ Sean Duffy ਨੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇਆਮ ਐਤਰਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਨਵਰੀ 5 ਦੀ ਮਿਆਦ ਹੀ ਲਾਗੂ ਰਹੇਗੀ।
ਮਾਰਚ 2026 ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੀ ਇੱਕ ਅਦਾਲਤ ਨੇ DMV ਨੂੰ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਲਗਭਗ 20,000 ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ CDL ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ। ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਯੋਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ California DMV FMCSA ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਵੇਂ Non-Domiciled CDL ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ।
ਕੋਲੋਰਾਡੋ: 414 ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਦ
ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਨੇ FMCSA ਦਾ ਨੋਟਿਸ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 414 Non-Domiciled CDL ਰੱਦ ਕੀਤੇ।
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਸੁਣਵਾਈਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 2 ਲਾਇਸੈਂਸ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ।
ਰਾਜ ਦਾ Non-Domiciled CDL ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਇਸ ਵੇਲੇ ਰੋਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਡਰਲ ਮੁਕੱਦਮਿਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਨਾਰਥ ਕੈਰੋਲਾਈਨਾ: ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਵਾਈ
ਨਾਰਥ ਕੈਰੋਲਾਈਨਾ ਨੇ FMCSA ਦੇ ਹੁਕਮਾਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ CDL ਰੱਦ ਕੀਤੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਹੀ ਗਿਣਤੀ ਜਨਤਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਪਰ ਰਾਜ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ “ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦੇਣ ਵਾਲੀ” ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ।
ਮਿਨੇਸੋਟਾ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਤਮ
ਦਸੰਬਰ 2025 ਵਿੱਚ FMCSA ਨੇ ਮਿਨੇਸੋਟਾ ਵਿੱਚ 2,117 ਸਰਗਰਮ Non-Domiciled CDL ਅਤੇ Learner Permits ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ।
ਆਡਿਟ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਲਗਭਗ 75% ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡਾਊਨਗ੍ਰੇਡ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਸਨ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਸੀ।
ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ: ਲਗਭਗ ਸਾਫ਼ ਰਿਕਾਰਡ
ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀ ਰਹੀ।
FMCSA ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ CDL ਮਿਲੇ ਅਤੇ ਉਹ ਵੀ ਸਿਰਫ਼ ਮਿਆਦ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਗਲਤੀਆਂ ਸਨ, ਨਾ ਕਿ ਅਯੋਗ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ।
ਇਸ ਲਈ ਰਾਜ ਨੇ ਆਪਣੇ ਲਗਭਗ 12,400 Non-Domiciled CDL ਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ।
ਰਾਜ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ FMCSA ਨੂੰ ਕੋਈ ਐਸਾ CDL ਮਿਲਿਆ ਜੋ ਕਿਸੇ ਅਯੋਗ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।
ਨਿਊਯਾਰਕ: ਫੈਡਰਲ ਫੰਡ ਰੋਕੇ ਗਏ
ਨਿਊਯਾਰਕ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਨਤੀਜੇ ਭੁਗਤਣੇ ਪਏ।
16 ਅਪ੍ਰੈਲ 2026 ਨੂੰ DOT ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ FMCSA ਨਿਊਯਾਰਕ ਲਈ 73 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਫੈਡਰਲ ਫੰਡ ਰੋਕ ਰਹੀ ਹੈ।
ਆਡਿਟ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚੇ ਗਏ 200 ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 107 (53% ਤੋਂ ਵੱਧ) ਫੈਡਰਲ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦੇ ਪਾਏ ਗਏ।
ਜਾਂਚਕਾਰਾਂ ਨੇ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਨਿਊਯਾਰਕ DMV ਦਾ ਸਿਸਟਮ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਿਆਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ 8 ਸਾਲਾਂ ਦੇ CDL ਜਾਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਵੱਡੀ ਤਸਵੀਰ
DOT ਦੇ 1 ਮਈ 2026 ਦੇ ਐਲਾਨ ਮੁਤਾਬਕ, ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ 28,000 CDL ਰੱਦ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਰਾਜ-ਵਾਰ ਅੰਕੜੇ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ।
FMCSA ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਹਰ ਸਾਲ 30,000 ਤੋਂ 40,000 ਅਯੋਗ ਡਰਾਈਵਰ CDL ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮਿਆਦ ਪੂਰੀ ਕਰਦੇ ਜਾਣਗੇ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਅਤੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵੱਲੋਂ DOT ਦੀ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਅਦਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ CDL ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਹਾਈਵੇ ਫੰਡ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਇਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੜਾਈਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹਨ।
