ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਡੌਨਲਡ ਟਰੰਪ ਦੁਆਰਾ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ temporary funding measure ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ federal ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। Stopgap appropriations ਕਾਨੂੰਨ 11 ਦਸੰਬਰ ਵਿਚ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦਿੰਦਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। Capitol Hill ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਨੀਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਉਹ FAST Act ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਲ ਭਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ, ਜੋ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਟਰਾਂਜਿਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਲਈ temporary funding ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਾਈਵੇਅ ਪਾਲਿਸੀ ਬਿੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਮੌਕੇ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿੰਡੋ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਵੇਅ ਉੱਤੇ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਸੇਨ ਜੋਨ ਬੈਰਾਸੋ (ਆਰ. ਵਿਯੋ.) ਨੇ 30 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ “ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਫੰਡਿੰਗ ਦਾ ਪੂਰਾ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਰਾਜਾਂ ਅਤੇ communities ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੜਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ”। ਨੇਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸੈਨੇਟ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਤੇ ਆਪਣੀ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਦੁਪੱਖੀ ਐਕਟ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਬੈਰਾਸੋ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਵਿਸਥਾਰ ਕਾਂਗਰਸ ਨੂੰ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ, ਦੋ-ਪੱਖੀ ਹਾਈਵੇਅ ਬਿੱਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਦੇਵੇਗਾ। Rep. Peter DeFazio (D-Ore.), chairman of the House transportation panel ਨੇ ਕਿਹਾ “ਇਸ ਇਕ ਸਾਲ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ, ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਬਿੱਲ ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਡੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿਚ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ 21 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿਚ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ”।
ਇਸ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, House Democrats ਨੇ 1 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਪੈਕੇਜ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਫਾਸਟ ਐਕਟ ਦਾ reauthorization ਸ਼ਾਮਿਲ ਸੀ। ਸੈਨੇਟ ਰੀਪਬਲੀਕਨਜ਼ ਨੇ ਸਦਨ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਬਿੱਲ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। federal highway account ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਫੰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। 24.4 ਸੈਂਟ ਪ੍ਰਤੀ-ਗੈਲਨ ਡੀਜ਼ਲ ਟੈਕਸ ਅਤੇ 18.4 ਸੇਂਟ-ਪ੍ਰਤੀ-ਗੈਲਨ ਗੈਸ ਟੈਕਸ 1993 ਵਿਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
White House, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਇੱਕ comprehensive infrastructure policy plan ਨਸ਼ਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨੇ ਸਦਨ ਦੇ infrastructure ਦੇ ਬਿਲ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਰਾਜ ਭਾਸ਼ਣ ਤੇ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੇ ਕਾਂਗਰਸ ਨੂੰ ਬੈਰਸੋ ਦੀ ਕਮੇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਹਾਈਵੇਅ ਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਹਮਾਇਤ ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। Freight firms, state agencies, transit operators, ਨਿਰਮਾਣ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਮੂਹਾਂ ਨੇ ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ 30 ਸਤੰਬਰ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਆਖਰੀ ਤਰੀਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਈਵੇਅ ਬਿੱਲ ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਸੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨੇ ਹਾਈਵੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਲਈ new revenue ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ fuel taxes ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਹਮਾਇਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। American Association of State Highway and Transportation ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, Jim Tymon ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਕਾਂਗਰਸ ਅਤੇ ਕਮੇਟੀ ਸਟਾਫ ਨਾਲ ਮੁੜ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਆ ਰਹੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇ ਟਰੱਸਟ ਫੰਡ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਹੱਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ।” ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਨੀਤੀ ਬਿੱਲ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਵਾਜਾਈ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੈਕਟਰਾਂ ਨੇ ਕਾਂਗਰਸ ਨੂੰ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼, ਸਟੇਟ ਏਜੰਸੀਆਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਬਹੁ-ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਸੈਨੇਟ ਦੇ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਨੇਤਾ Mitch McConnell ਨੇ ਡੈਮੋਕਰੇਟਸ ਦੀ latest ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਅਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ। Senate Republicans ਨੇ ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ, ਸਕੂਲ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਭਾਈਚਾਰੇ ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਰਾਹਤ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, “Speaker Pelosi ਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ [ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ] ਦੇ Paycheck Protection ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਨਵੇਂ ਪੈਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆ ਸਕਣ। ਇਹ ਸਕੂਲਾਂ, ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ, ਡਾਕਟਰਾਂ, ਨਰਸਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਗ਼ਲਤ ਮੁਕੱਦਮੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।”
